Auteur du meilleur temps des qualifications du samedi en 42″99, Dumas avait alors expliqué ne pas pouvoir gagner beaucoup plus sur ce tracé rendu difficile par la chaleur et la poussière. Le dimanche, Dan Ticktum avait fixé la référence à 42″46 au volant de sa Formula E Gen4, avant que Dumas ne réponde en 41″97, s’offrant ainsi son cinquième succès au Timed Shoot-Out et un troisième de rang au volant d’une Ford électrique.
Dumas compte désormais cinq victoires à Pikes Peak, la plus récente ayant été obtenue cette année au volant de la Super Mustang Mach-E. Cette aisance sur les 12,42 miles de l’ascension du Colorado semble se retrouver sur le tracé bien plus court de Goodwood.En 2018 et 2019, il avait déjà signé les meilleurs chronos de l’épreuve au volant de la Volkswagen ID.R, dont l’évolution développée pour battre le record du Nürburgring a marqué les esprits.
La Super Mustang Mach-E s’inscrit dans la lignée du SuperVan 4.2 et du F-150 Lightning SuperTruck, deux précédentes créations de Ford ayant également triomphé dans l’épreuve. Développée avec Shard, elle se voudrait plus légère et plus agile que le SuperTruck qui l’a précédée, avec une silhouette redessinée plus proche du coupé que du SUV. Le travail effectué sur le groupe moteur-batterie aurait permis de perdre 118 kg par rapport au SuperTruck, tandis que 3130 kg d’appui plaqueraient la voiture au sol à 150 mph, une vitesse atteinte rapidement grâce à trois moteurs délivrant 1400 ch.
Sa première apparition à Pikes Peak remonte à 2025, année où le parcours avait été raccourci en raison de vents forts, Dumas ayant alors terminé deuxième au classement général. De retour cette année sur l’ascension complète, il s’était imposé en tête, une dynamique qu’il a confirmée quelques semaines plus tard sur la colline de Goodwood.
