Présenté en collaboration avec Repsol, le H12 Concept vise à démontrer qu’une motorisation thermique peut encore évoluer en matière d’efficacité énergétique. Le système repose sur une évolution du moteur HR12, un trois-cylindres déjà présent dans la gamme actuelle du groupe. On le retrouve notamment sur certaines versions de la Renault Clio ainsi que sur des SUV comme le Dacia Duster ou le Dacia Bigster, ce qui laisse entrevoir une possible application sur des véhicules compacts et familiaux à moyen terme, même si aucune commercialisation n’est confirmée à ce stade.
Selon les informations officielles, le moteur adopte un taux de compression de 17 :1, un nouveau système de combustion, une recirculation des gaz d’échappement avancée, un turbocompresseur optimisé ainsi qu’un système d’allumage à haute énergie. L’ensemble est associé à une transmission hybride intégrant une gestion énergétique optimisée et des lubrifiants spécifiques développés avec Repsol afin de réduire les pertes internes.
Grâce à ces évolutions, Horse Powertrain annonce un rendement thermique maximal de 44,2 %, une valeur particulièrement élevée pour un moteur à essence moderne.
Le constructeur indique que cette architecture hybride pourrait réduire la consommation d’un véhicule d’environ 40 % par rapport à la moyenne des voitures particulières vendues en Europe en 2023. L’objectif affiché est une consommation inférieure à 3,3 l/100 km selon le cycle WLTP.
Une essence 100 % renouvelable développée avec Repsol
L’un des points centraux du projet concerne le carburant utilisé. Le H12 Concept est conçu pour fonctionner avec une essence renouvelable. Selon les estimations communiquées, une voiture familiale parcourant environ 12 500 km par an pourrait réduire ses émissions de CO₂ jusqu’à 1,77 tonne de moins qu’un véhicule à moteur à combustion traditionnelle.
Le développement du projet est mené entre les équipes de Horse Technologies à Valladolid et le Repsol Technology Lab à Madrid. Deux prototypes ont déjà été assemblés et validés, et un premier véhicule démonstrateur intégrant cette technologie devrait être présenté courant 2026.
