Lamborghini n’a pas choisi le Hockenheimring par hasard : théâtre de la Formule 1, du DTM et des championnats GT, le circuit allemand fait figure de juge de paix pour évaluer les qualités dynamiques d’une voiture. C’est là que la firme au taureau a envoyé sa nouvelle arme, quelques jours avant sa révélation officielle en Californie.
Le résultat tient en cinq chiffres : 1’41″6. Jamais une Lamborghini de série n’était descendue aussi bas sur ce tracé. Dans le classement de référence des chronos réalisés sur la boucle GP, la Revuelto SV se glisse en troisième position derrière la Mercedes-AMG One de Maro Engel (1’38″56) et la McLaren Senna de Christian Gebhardt (1’40″79), deux séries ultra-limitées et taillées pour la piste. Elle devance en revanche l’AMG GT Black Series (1’43″30) et la Ferrari SF90XX Stradale (1’43″47), pourtant forte de 1030 ch grâce à son V8 biturbo de 3990 cm³ épaulé par trois moteurs électriques. La marque italienne revendique de son côté le record absolu pour une voiture de série, une lecture qui suppose de restreindre la catégorie aux modèles homologués route produits en série. Débat de périmètre mis à part, la performance situe clairement la SV dans le haut du panier mondial.
Marco Mapelli, pilote officiel et essayeur de la maison, était au volant. « La Revuelto SV a atteint un niveau de performance que nous n’avions jamais connu chez Lamborghini », explique-t-il. « L’harmonie extraordinaire entre la voiture et le pilote permet d’exploiter tout son potentiel, elle inspire de la précision et de la confiance, même à la limite. C’est exactement cette combinaison de performance, de contrôle et d’engagement du pilote qui nous a permis d’obtenir ce résultat. »
Pour Stephan Winkelmann, président et directeur général d’Automobili Lamborghini, ce chrono valide une méthode de développement. « Chaque élément de la voiture a été conçu dans le but d’élever encore le niveau de performance, en renforçant l’engagement et l’émotion au volant qui définissent notre marque depuis toujours », détaille le dirigeant. « Le record obtenu au Hockenheimring est le résultat de cette approche et démontre comment l’innovation, la technologie et l’expertise en ingénierie peuvent se traduire en résultats tangibles et mesurables. »
Reste à découvrir ce qui se cache derrière ce chrono. Lamborghini garde pour l’instant le silence sur la fiche technique de la SV. Les réponses arriveront le 14 août à The Quail, où la Revuelto SV ouvrira une séquence chargée pour la marque pendant la Monterey Car Week : l’Urus SE Performante y fera ses débuts américains et la Revuelto Miura 60° Homage sera dévoilée à l’échelle mondiale, dans le cadre des célébrations dédiées à la Miura et aux 55 ans de la Miura SV.
