Mais qu’est-ce que qui pourrait aller dans le bon sens pour Maserati ? Depuis quelques années, la marque de luxe du groupe Stellantis ne cesse de voir ses chiffres de vente baisser. L’enseigne transalpine a pourtant fait l’effort de concevoir une gamme entièrement nouvelle, du SUV Grecale conçu pour une clientèle large jusqu’à l’ultra-sportive MC20 (remplacée par la MCPura il y a quelques mois) en passant par la GranTurismo et la GranCabrio.
Mais rien n’y fait, les ventes plongent chaque année un peu plus. En 2024, elles étaient de 11 300 unités sur l’ensemble de l’année. D’après Italpassion qui se base sur les chiffres des syndicats de la marque, Maserati n’a vendu que 7 800 voitures neuves en 2025 dans le monde. On n’avait plus vu la marque à un tel niveau depuis 2012, lorsqu’elle se préparait à lancer d’importantes nouveautés sur le marché pour conquérir une clientèle plus vaste (le SUV Levante puis la berline Ghibli).
Tous les marchés sont dans le rouge et on ne voit pas trop ce qui pourrait inverser la dynamique d’ici peu : ces modèles sont encore loin d’être en fin de carrière puisque la GranTurismo a été lancée en 2023, exactement comme le Grecale. La MC20, qui vient donc d’avoir son restylage de mi-carrière, est à peine plus ancienne (2020).
Antonio Filosa, le nouveau patron de Stellantis, doit statuer sur le sort de Maserati dans son grand plan qui sera annoncé dans quelques mois. Mais que doit faire la marque pour retrouver le succès ? Rappelons qu’elle s’est déjà recentrée sur les modèles thermiques, faute de réussite commerciale pour ses versions Folgore.
