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Le Configurateur – Quelle est la plus belle des Alpine A110 R ? (et découvrez les choix de la rédac’)

Les options sont peu nombreuses au catalogue de l’Alpine A110 R, mais la personnalisation reste importante. Quant au tarif, il dépassera « à peine » les 110 000€ si vous cochez tous les équipements.
SOMMAIRE

Ça y est, on a enfin pris le volant de la toute nouvelle Alpine A110 R. Cette première découverte a été très courte, dans des conditions pas idéales pour tester en profondeur une nouveauté avec très peu de tours sur circuit et un temps de roulage limité. Mais on peut déjà vous dire que la voiture semble effectivement plus efficace que l’A110 S, même si l’étendue de ces améliorations reste à confirmer lors d’un prochain essai plus poussé.

alpine a110 r 3

Très peu d’options proposées

Cette nouvelle Alpine A110 R se positionne comme la version extrême de la jolie sportive française, avec très peu d’options. Jusqu’ici, on l’a surtout vue dans sa fameuse teinte « Bleu Racing Mat » identique à celle des Formule 1 de la marque, proposée à tout de même 6 000€ au catalogue du modèle. Mais le configurateur d’Alpine laisse le choix avec de nombreux autres coloris. Les teintes « normales » d’abord, dont les prix vont de 0€ (Noir profond) jusqu’à 1 950€ (Orange Feu, Bleu Alpine). Ceux qui veulent une configuration pas trop agressive se tourneront probablement vers le noir ou le joli Bleu Abysse (900€). Mais il est possible d’aller plus loin dans la personnalisation en passant au catalogue des teintes « historiques », avec un gros éventail de couleurs non mates. Envie d’un Rose Bruyère, d’un Vert Normand bien pétant ou d’un joli Bleu Azur ? Ces teintes spécifiques coûtent 5 150€.

alpine a110 r

Avec les jantes en carbone, le kit aérodynamique et la présentation intérieure radicale de série, il ne reste que peu d’options à cocher. Les étriers de frein peints dans une autre couleur que le rouge (420€), le système audio premium Focal à 650€, les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables (200€) ainsi que quelques accessoires comme les seuils de portes éclairés (300€) ou le pack de rangement (550€). Impossible, en cochant tout, de dépasser les 114 000€ (sachant que le prix de base est fixé à 105 000€). Et vous, quelle est votre couleur d’Alpine A110 R préférée ? Faites donc la vôtre sur le configurateur Alpine et montre-nous la sur notre page Facebook.

Les versions de la rédaction

Yan-Alexandre Damasiewicz (rédacteur en chef Octane et Enzo), le rebelle anti-R

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Pourquoi aller trop loin ? Plutôt qu’une R, j’ai préféré une Alpine GT, parce que l’aileron sur une A110, pour moi c’est non, tout comme la peinture bi-ton, et surtout je veux pouvoir arsouiller sur des petites routes défoncées sans me déplacer une vertèbre sur un nid de poule ou rebondir d’une bosse à l’autre.
Difficile d’envisager l’Alpine autrement qu’en bleu, mais le bleu Alpine standard, c’est un peu déjà vu, non ? J’opte pour le Bleu Sierra 078, un peu plus « pétrole » et qui m’évoque les protos et monoplaces de la marque de la fin des années 1960. Le plus difficile, ce fut de choisir les jantes : les Légendes sont emblématiques de la GT, et en blanc ou en doré, c’est aussi osé qu’original, mais finalement, j’ai sélectionné les Fuchs forgées, plus aériennes et moins voyantes, avec de sobres étriers de freins peints en noirs – et idem pour l’intérieur : tout noir, sans surpiqures contrastées. Elle est parfaite comme ça.

Pat Panick (rédacteur en chef EVO et Carfans.fr), le noir sire

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Pour moi, ce sera All Black parce que je n’aime pas les différences de teintes sur une auto et là, jantes carbone, toit carbone, capot carbone et lunettes carbone, ça fait trop de carbone noir pour peu de couleur au final. Donc autant que tout soit noir. Et ça tombe bien, le noir n’est pas plus cher. J’aurais bien choisi des étriers noirs pour rester dans la même philosophie mais j’ai opté pour des gris argent, histoire d’équilibrer avec l’alu des mâts de l’aileron dont je me passerais volontiers tant il gâche la ligne de l’Alpine. Mais ce n’est pas possible.
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Et si je peux mettre 105 000 euros dans une auto, c’est que je peux aussi me prendre des options. Même si tout le monde se demande pourquoi ça n’est pas de série, je veux avoir tous les tapis de sol avec le logo Alpine (coffres et intérieur), les rangements supplémentaires, le filet dans le coffre, le support magnétique pour le smartphone tant l’interface est pourrie, le système Focal Premium pour ne plus entendre les pétarades trop présentes et évidemment la housse de protection adaptée. Et franchement, 1 869 euros d’options au total, c’est à peine plus que la moitié du prix du minuscule becquet de la Maserati GranTurismo.
alpine recap pg
Cédric Pinatel (journaliste émérite), un joli bleu de travail

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Même pas besoin d’aller chercher dans les équipements. Je trouve que ce fameux bleu mat va très mal à cette A110 déjà outrageusement agressive au naturel et je préfère le Bleu Abysse qui ajoute de l’élégance. Ma configuration coûte 105 900€ au total, soit seulement 900€ de plus que le prix de base. Mais je suis d’accord avec Yan-Alexandre et me questionne sur la pertinence d’une telle version, compte tenu du plaisir déjà procuré par l’A110 de base et le niveau atteint par la formidable A110 S. Bon, j’attendrai quand même de l’essayer pour être sûr…
Nicolas Gourdol (le boss), le félon vert 
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La couleur que je préfère c’est ce Vert Jardin 907 parce qu’il me rappelle le vert de la 997 GT3 RS et que cette A110 R est un peu la GT3 RS à la française. Avec cette couleur à 5 150 euros, j’ajoute des étriers couleur argent à 420 euros et ce sera tout. Merci.
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