Porsche décide de se rapprocher des autres constructeurs automobiles d’exception et de mettre en valeur « Sonderwunsch », un département permettant comme chez Ferrari ou Bugatti de concevoir des exemplaires uniques et spéciaux pour les clients prêts à dépenser davantage d’argent que dans les modèles de la gamme normale.
La Flachbau RS se base sur une 991.2 GT2 RS Manthey apportée par un client qui voulait la transformer en « Flachbau » (cette face avant « plate » apparue d’abord sur la 935 de compétition puis sur les 911 routières via des kits de modifications).
Sous le capot, elle conserve le flat-six 3,8 litres biturbo de la GT2 RS sortante, avec 700 chevaux tout rond. En revanche, elle gagne un peu plus de 30 kg sur la balance par rapport au modèle normal grâce à cette nouvelle face avant faisant la part belle au carbone. Son nouvel aileron arrière encore plus gros que celui d’origine, réglable manuellement, permet aussi de gagner 2% d’appui en plus et de réduire la traînée de 1%. A sa vitesse maximale de 340 km/h, la Flachbau RS génère 554 kg d’appui.
Cet exemplaire a été apporté par le client et traité par Porsche selon le cahier des charges qu’il a donné. Il voulait une 911 à l’allure « Flachbau » et s’inspirant aussi du kit carrosserie d’une GT3 RS. Il lui a probablement coûté plusieurs millions d’euros et Porsche affirme que Sonderwunsch n’a pas de limite aux souhaits de la clientèle, si ce n’est le prix et les normes réglementaires d’homologation des voitures (cette Flachbau RS a bien le droit de rouler sur la route contrairement à la 935 dévoilée en 2018).
