Le cœur du projet est un V8 6,2 litres inédit, conçu avec Ilmor Engineering, sans turbo ni assistance hybride. Hennessey annonce entre 800 et 850 chevaux et plus de 9 000 tr/min, pour un 0 à 100 km/h autour de 2″5 et une vitesse de pointe de 354 km/h, le tout sur les roues arrière. Elle équipée d’une boîte manuelle (grille apparente) à six rapports. Hennessey ne propose aucune autre configuration : chaque exemplaire partage la même mécanique, sans version automatique ni transmission intégrale.
Le nom et les lignes de la Blackbird renvoient directement au Lockheed SR-71, l’avion de reconnaissance supersonique. Cet hommage se retrouve jusque dans les détails aérodynamiques : des volets actifs intégrés à l’arrière, au-dessus des quatre sorties d’échappement, se déploient automatiquement à partir de 71 mph (114 km/h) et s’ouvrent à 71 degrés, un clin d’œil assumé à la désignation de l’appareil. Ils peuvent également être actionnés manuellement, quelle que soit la vitesse.
Les quatre sorties d’échappement en losange s’inspirent de la forme de celles du Bell X-1, le premier avion à avoir franchi le mur du son le 14 octobre 1947 aux mains du pilote Chuck Yeager, à Mach 1,06 et 13 000 mètres d’altitude. Un toit vitré optionnel, à la découpe asymétrique inspirée de la verrière du SR-71, ainsi qu’une lunette arrière vitrée au-dessus du moteur, complètent l’ensemble.
La Blackbird repose sur une monocoque en fibre de carbone inédite, sur laquelle vient se greffer une carrosserie aussi en fibre de carbone. Hennessey annonce un poids cible inférieur à 1 360 kg, avec une suspension adaptative, des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de série et deux styles de jantes au choix.
À bord, la philosophie est la même qu’à l’extérieur : pas d’écran, pas d’affichage numérique, pas de commande au volant. Un large compte-tours analogique occupe le centre de la planche de bord, la connectivité (Apple CarPlay, Android Auto, navigation) passant par le smartphone du conducteur, logé dans un support dédié et relié au système audio. Une boussole à alcool, dite « whiskey compass » en aviation, est montée de série sur la planche de bord.
Hennessey insiste sur la vocation grand tourisme de la voiture, pensée pour avaler les kilomètres : portières papillon, habitacle plus spacieux que celui de la Venom F5, quatre porte-gobelets, rangements dans le coffre avant pour deux valises cabine et espace supplémentaire à l’arrière et dans l’habitacle.
Conçue, développée et assemblée au Texas, la Blackbird sera limitée à 71 exemplaires dans le monde, à partir de 2,5 millions de dollars hors taxes. Plus des deux tiers de la production seraient déjà réservés avant même la présentation publique du modèle, prévue le 14 août au concours d’élégance de The Quail, en Californie. La production destinée aux clients est annoncée pour 2029-2030, alors que celle de la Venom F5 doit s’arrêter aux alentours de 2028.
