Les Ferrari oubliées

GG 50 : Joyeux anniversaire Giorgetto !

Pour ses 50 ans de carrière, Giugiaro s’est offert une Ferrari.

En 50 ans de carrière, Giorgetto Giugiaro a réalisé des centaines de voitures pour de très nombreux constructeurs, mais n’a que très rarement eu l’occasion de travailler pour Ferrari, si ce n’est au tout début de sa carrière.

À peine vingtenaire, le « Car Designer du siècle », qui œuvrait alors chez Bertone, avait signé la ligne de la 250 GT SWB Berlinetta Bertone « Prototype EW » (châssis 1739GT) en 1960 et de la 250 GT SWB Berlinetta Speciale (3269 GT) en 1962. C’est également lui qui a dessiné, toujours chez Bertone, l’ASA 1000 GT, la « Ferrarina ».

C’est lors d’une discussion avec Luca di Montezemolo, au Salon de Paris 2004, que l’idée de la voiture prend forme et qu’Italdesign, la maison de style de Giugiaro, reçoit la bénédiction de Ferrari pour réaliser une concept-car sur la base de la 612 Scaglietti.

 

ferrari gg50 concept15

Pour la GG50 (Giorgetto Giugiaro – 50 ans), le designer décide de se pencher sur le cas épineux de l’accessibilité aux places arrière et de l’habitabilité d’une GT 2+2. L’empattement de la 612 restant inchangé, Giugiaro imagine de grandes vitres arrière ouvrantes qui permettent de rendre la descente depuis les places arrière plus aisée. La ligne de toit est plus haute et le coffre se dote d’un hayon – un détail inédit sur une Ferrari de route avant l’apparition de la FF en 2011.

Ce dernier a nécessité un renforcement du pavillon, alors que l’accroissement du volume du coffre de 30 l (270 l au lieu de 240) ainsi que la présence d’une banquette rabattable à plat ont demandé des modifications du châssis avec le déplacement du réservoir de carburant. Jadis placé verticalement derrière les sièges arrière, il est désormais sous le coffre.

Curieusement, la GG50 n’a ni été dévoilée par Italdesign, ni par Ferrari, mais par Bridgestone

Extérieurement, la GG50 est très différente de la 612, même si elle l’évoque subtilement. Giugiaro a choisi d’arrondir les angles de la voiture pour donner une impression visuelle de compacité (qui n’est pas qu’une illusion : l’avant est plus court de 2 cm et l’arrière de 7 cm).

Si la face avant est très spectaculaire avec sa calandre proéminente et ses fins feux xénons verticaux, l’arrière au style industriel typique de Giugiaro surprend sur une Ferrari. On retrouve dans la forme du vitrage et des généreuses ailes arrière quelque chose des Maserati 3200 GT et Alfa Romeo 8C (également signées Giugiaro) même si sous certains angles, l’arrière de la GG50 paraît maladroit.

GG50_Ferrari_Giugiaro
Les lignes de la GG50 évoquent la 612 sur laquelle elle a été basée dans le style industriel épuré cher à Giugiaro. Surprise, le coffre est accessible par un hayon.

L’intérieur est également entièrement redessiné et seuls le bloc d’instrumentation et la structure des sièges ont été repris de la 612.

La GG50 a été dévoilée au Salon de Tokyo 2005 et ce, curieusement, ni par Italdesign, ni par Ferrari, mais par Bridgestone qui présentait alors les Potenza RE050 Runflat, dont la voiture était équipée.

Si ce concept est resté sans suite et que Giugiaro n’a dessiné aucune Ferrari depuis, il semblerait toutefois que la FF lui ait piqué quelques idées !

ferrari gg50 concept 8

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Ferrari 488 Pista Spider
Mise en circulation : décembre 2020
1 890 000 €
Ferrari 599 SA Aperta
Mise en circulation : juin 2011
62 000 €
Ferrari 400i Automatic
Mise en circulation : mars 1983
249 000 €
Ferrari Roma
Mise en circulation : février 2022
240 000 €
Ferrari 512 TR
Mise en circulation : mai 1992
152 900 €
Ferrari California T
Mise en circulation : août 2015
274 900 €
Ferrari 488 Spider
Mise en circulation : juillet 2017
226 900 €
Ferrari 458 Italia Spider
Mise en circulation : février 2013
109 900 €
Ferrari 360 Modena Spider
Mise en circulation : avril 2002
284 000 €
Ferrari Portofino M
Mise en circulation : novembre 2021
520 000 €
Ferrari 812 GTS
Mise en circulation : octobre 2020
299 000 €
Ferrari Roma
Mise en circulation : septembre 2021
349 000 €
Ferrari F8 Tributo
Mise en circulation : mars 2021
450 000 €
Ferrari 250 GTE
Mise en circulation : janvier 1961
169 000 €
Ferrari California T
Mise en circulation : juin 2015
517 000 €
Ferrari SF90 Stradale
Mise en circulation : novembre 2020
239 900 €
Ferrari Portofino
Mise en circulation : novembre 2018
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