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McLaren MP4-12C

Fiche COLLECTION by Motorsport

EN BREF
SORTIE : 2011
MOTEUR : V8 à 90°
CYLINDRÉE : 3799 cm3
VITESSE MAX : 330 km/h
PUISSANCE (ch à tr/mn) : 600 à 7000
POINTS FORTS

Performances sidérantes
Efficacité
Qualité d'amortissement
Ambiance supercar
Coque carbone

POINTS FAIBLES

Sonorité du V8
Fiabilité discutable

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Première sportive d'une nouvelle ère pour la marque de Woking, la McLaren MP4-12C se place déjà au-dessus de Ferrari en termes de performances avec des solutions techniques nobles et originales.

Pilier incontournable et historique de la Formule 1 au même titre que Ferrari, McLaren maîtrisait beaucoup moins l’automobile routière jusqu’au début de la décennie actuelle. Tout le monde garde évidemment en mémoire la désormais mythique F1 et son superbe V12 BMW atmosphérique, même si cette dernière constituait un échec commercial cuisant dans les années 90. Personne n’oublie non plus la spectaculaire SLR construite en collaboration avec Mercedes, dont les vices inhérents marquent le profond désaccord entre les Allemands et les Anglais sur la conception d’une sportive routière. Voilà pourquoi la firme de Woking préfère faire cavalier seul depuis ce temps, et décider à 100 % des choix techniques de ses voitures de route.
En 2011, McLaren lance ainsi la MP4-12C qui marque le début d’une nouvelle ère pour le constructeur anglais: plus question de se limiter à la compétition automobile, les Britanniques veulent désormais s’imposer parmi les références des fabricants de voitures de sport. Et les moyens mis par McLaren impressionnent vraiment: la première sportive de grande série de la marque possède un châssis monocoque en fibre de carbone, comme les supercars les plus élitistes de la planète. Elle vise pourtant des super-sportives plus abordables comme la Ferrari 458 Italia, qu’elle surclasse sur le papier avec sa masse limitée et son V8 biturbo développant dans un premier temps 600 ch. Après des premiers retours très critiques de la part de la presse et des clients, McLaren revoit légèrement la mise au point de cette MP4-12C. Devenue simplement “12C”, elle développe désormais 625 ch à l’heure où ses rivales de chez Ferrari et Lamborghini se contentent de 570 ch atmosphériques.
Sur la route, l’Anglaise fait forte impression avec sa technologie avant-gardiste et maîtrisée. Dépourvue de barres antiroulis et équipée d’un inédit réseau de suspensions interconnectées hydrauliquement, la 12C peut déployer un confort d’amortissement remarquable dans la vie de tous les jours. En utilisation tranquille, elle ne souffre que d’une boîte de vitesses (à double embrayage) légèrement moins docile que chez Ferrari lorsqu’il faut effectuer des manoeuvres. Si son intérieur au style épuré flatte le regard, certaines commandes de bord pourraient également bénéficier d’un fonctionnement plus intuitif. Mais ce n’est que lorsque vous utilisez son plein potentiel de performance que la 12C fait la différence par rapport à ses rivales.

Performances hors norme

Même en version Spider plus lourde de 40 kg, ses accélérations donnent le tournis en ligne droite. Pensez donc: ce cabriolet deux places expédie le 0 à 100 km/h en 3’’2 et ne demande que 19’’6 pour abattre le kilomètre départ arrêté (vidéo). À titre de comparaison, une Ferrari 458 Italia réalise le même exercice en 20’’3 ou une Nissan GT-R, en 20’’4. Même la grande Lamborghini Aventador LP700-4 et sa transmission intégrale ne la devancent que de deux petits dixièmes! L’auto sait aussi faire preuve d’une efficacité impressionnante sur la piste. Modèle d’équilibre et de précision, elle ne pivote pas autant sur les freins qu’une 458 Italia mais se place où il faut pour aller très, très vite. Développant une motricité remarquable compte tenu de la puissance et du couple disponibles, elle semble réellement soudée au bitume et n’accepte de glisser du train arrière qu’en cas de provocation exagérée.
Pensée et conçue pour les fétichistes des performances pures, elle prodigue indéniablement des sensations fortes mais ne se départit que rarement de son tempérament froid et méthodique. Sur ce plan, une Ferrari reste plus chaleureuse dans ses réactions. Entre ces deux philosophies comportementales, gageons qu’il s’agit d’un choix philosophique qui revient au client. Mais si ce dernier veut rouler le plus vite possible, ce n’est plus la Ferrari qu’il lui faut préférer. Quoi qu’il en soit, les qualités de la 12C relèvent du véritable tour de force pour un constructeur aussi nouveau sur le marché des sportives routières de “grande” série.

 TOUTE LA
FICHE TECHNIQUE
Type (cylindres)
V8 à 90°
Disposition
Central arrière
Longitudinal
Cylindrée (cm³)
3799
Alesage x Course (mm)
93,0 x 69,9
Rapport volumétrique
8,7 : 1
Soupapes / Cylindres
4
Arbres(s) à cames
Deux doubles (calage variable échappement et admission)
Entraînement
Chaîne
Alimentation / Allumage
Non communiqué
Suralimentation
Biturbo
Lubrification
Carter sec
Puissance maxi (ch) à (tr/mn)
600 à 7000
Couple maxi (Nm) à (tr/mn)
600 de 3000 à 7000

Régime maxi (tr/mn)

8500
Vitesse maximum (km/h)
330
0-100 km/h annoncé
3”1
0-100 km/h mesuré
3”3
0-200 km/h annoncé
9”1
0-200 km/h mesuré
9”3
400m DA annoncé
10”9
400m DA mesuré
10”8
1000m DA annoncé
19”6
1000m DA mesuré
19”6
Consommation moyenne (l/100km)
11,7
CO2 (g/km)
279
Année de sortie
2011
Prix à sa sortie
201 000 €
Puissance fiscale
52
Options principales
Jantes forgées
Echappement sport
Aide au stationnement AV/AR
Freins carbone/céramique
Pirelli P Zero Corsa
Sièges électrique
FICH COLL.
BY MOTORSPORT
SPORTIVES
D’OCCASION
172 900 €
mclaren 570s occasion 1
McLaren 570S
Mise en circulation : mai 2016
129 900 €
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McLaren MP4-12C
Mise en circulation : octobre 2011
239 900 €
mclaren 720s occasion 1
McLaren 720S
Mise en circulation : septembre 2019
299 900 €
mclaren 675lt spider occasion 1
McLaren 675LT Spider
Mise en circulation : mai 2016
454 900 €
mclaren 765lt occasion 1
McLaren 765LT
Mise en circulation : juin 2021
289 900 €
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McLaren 675LT Spider
Mise en circulation : mai 2017
1 650 000 €
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McLaren ELVA
Mise en circulation : juin 2023
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