La rubrique Fiches Collection de Motorsport reprise sur Carfans.fr vous propose de retrouver de manière synthétique les meilleures sportives passées entre les mains des essayeurs du magazine Motorsport créé il y a tout juste 20 ans. Idéale si vous cherchez à vous faire plaisir avec une auto ancienne ou un youngtimer, cette rubrique vous propose un résumé de l’essai de l’auto ainsi qu’une fiche technique très complète. D’Abarth à Volvo en passant par BMW, Chevrolet, Ferrari, Fiat, Honda, Porsche, Ford et bien d’autres, cette rubrique vous sera une alliée précieuse dans bien des cas.
Cette semaine, c’est au tour de l’Audi S1 d’intégrer la grosse centaine de Fiches Collection et leur fiche technique ultra complète (découvrez-la en cliquant ici).
Au commencement en 2012, il y a eu l’Audi A1 Quattro (voir sa Fiche Collection), une série limitée extravagante d’Audi A1 disposant de la transmission intégrale et produite à seulement 333 exemplaires. L’auto qui avait demandé énormément de modifications (notamment le déplacement du réservoir) pour lui greffer un train arrière moteur ne restera finalement pas sans descendance puisque à peine un an après la commercialisation de l’A1 Quattro, Audi dévoile l’Audi S1, un modèle à part entière inscrit au catalogue de la marque.
La puissance du 2 litres est toutefois réduite de 256 à 231 ch mais la petite S1 reprend sa caractéristique principale, sa transmission intégrale. Lors de son essai (à lire ici), la S1 s’est montrée étonnamment sympathique grâce à un moteur pétulant et coupleux, rare sur ce segment, mais aussi une boîte manuelle tout aussi rare chez Audi. Et, pour ne rien gâcher, elle offrait un comportement franchement convaincant et mettait une belle fessée à toutes les petites GTI de l’époque. La petite S1 expédie le 0 à 100 km/h en 6”0 et signe un chrono ahurissant au mille mètres DA de 25”8, soit le temps réalisé par le Porsche Cayman de l’époque ! Il n’y avait pas plus performant sur le segment à l’époque.
Produite de 2014 à 2018, elle était vendue à 33 900 euros à sa sortie, soit l’équivalent de 41 000 euros aujourd’hui. Si à ce moment-là, le tarif était jugé haut perché, ce n’est plus le cas aujourd’hui puisqu’elle se trouve aujourd’hui en occasion entre 15 000 et 30 000 euros selon son kilométrage et son état.
