evo169 couv
Essai

UN ESSAI SIGNÉ EVO

Essai Alpina B8 Gran Coupé 2023 : classe supérieure

D.R
le
Bien qu'il ne dispose pas des mêmes avantages que ses petits frères Alpina, le B8 Gran Coupé est une alternative séduisantes aux GT traditionnelles. Ceci est un nouvel essai inédit sur le papier, profitez-en.
SOMMAIRE

alpina b8 gran coupe13 review 2023

Alternative discrète aux Bentley Continental GT et Mercedes-AMG GT63 4 portes, l’Alpina B8 Gran Coupé a séduit de nombreux clients depuis son lancement en 2022. Avec déjà plus de 800 exemplaires vendus, principalement aux Etats-Unis, c’est l’un des modèles les plus importants de la gamme Alpina. La grosse BMW M8 nous avait laissés sur notre faim, mais avec une approche axée route et un design plus discret, la B8 devient une proposition très séduisante.

Qu’est ce que la B8 ?

alpina b8 gran coupe8 review 2023

Alpina a conçu la B8 pour les longs trajets, avec un niveau de puissance accessible sans effort, une vitesse de pointe inégalée dans sa catégorie et un design remarquable. Basée sur la M850i, elle est équipée d’une version améliorée du V8 biturbo N63 de 4,4 litres, dont la puissance et le couple ont été augmentés. Avec une puissance maximale de 621 ch, elle ne rend que 4 ch à la BMW M8 Competition, tandis que son couple de 800 Nm dépasse de 50 Nm celui de son homologue munichoise. À titre d’exemple, la Bentley Continental GT tire 659 ch de son W12, tandis qu’une Porsche Panamera Turbo S développe 630 ch.

alpina b8 gran coupe7 review 2023

Cette puissance est le fruit de quelques modifications astucieuses apportées au V8 N63. Alpina a retouché les turbos, ajouté des radiateurs sur mesure offrant 50 % de surface en plus et amélioré le refroidissement de la boîte automatique ZF à huit rapports pour permettre cette augmentation de couple. Avec la puissance transmise via le système de transmission intégrale BMW xDrive, le 0-100 km/h est annoncé en 3″4, à seulement deux dixièmes de celui de la M8 Competition Gran Coupe. La bride est supprimée, ce qui permet à la vitesse de pointe d’atteindre 324 km/h. Seule la Continental GT W12 ira plus vite avec 335 km/h annoncés en pointe.

alpina b8 gran coupe9 review 2023

Après avoir goûté à la B5 GT, le fleuron d’Alpina, la B8 Gran Coupe apparaît totalement différente. Encore plus centré sur le luxe, son habitacle aux finitions soignées s’apparente davantage à Bentley qu’à BMW, avec une qualité de fabrication et des matériaux d’excellente facture. Les clients ont la liberté de personnaliser leur exemplaire selon leurs désirs, mais notre modèle d’essai était particulièrement séduisant, avec ses garnitures en chrome satiné et ses jantes grises (étant donné l’obsession actuelle pour le noir brillant, cela me va très bien).

Au volant

alpina b8 gran coupe2 review 2023

Notre essai se déroule sur le circuit de Zandvoort, et bien que ce soit un tracé fascinant, ce n’est peut-être pas le meilleur endroit pour une B8. Néanmoins, une fois en mouvement, la B8 offre la même adhérence et la même stabilité que la B5 GT, gérant sans problème les bankings à grande vitesse de Zandvoort. Ce que le circuit met en lumière, en revanche, c’est son poids. Avec ses 2100 kg sur la balance, la B8 Gran Coupe est plus lourde que la B5 GT Touring, et comme sa puissance est inférieure, le rapport poids/puissance grimpe à 3,38 kg/ch. Bien sûr, le poids à vide n’est pas une priorité pour une GT de luxe, mais avec sa configuration moins typée propulsion qu’espérée, ce poids engendre pas mal de sous-virage lorsque l’on pousse assez fort. De plus, la direction manque un peu de précision et son volant trop épais offre très peu de sensations.

alpina b8 gran coupe10 review 2023

Une transmission intégrale et plus de 600 ch sont toujours synonymes d’excellentes performances en ligne droite, et la B8 ne fait pas exception à la règle. Toutefois, compte tenu de son poids élevé, la B8 n’a pas la même fougue que ses concurrentes de même puissance. Le freinage reste suffisamment calibré pour une conduite dynamique, avec ses étriers quatre pistons à l’avant et flottants à l’arrière pinçant respectivement des disques de 395 mm et 398 mm mais les sessions prolongées sur circuit ne sont pas son point fort. Mais on est d’accord pour dire que ce n’est pas le type d’auto qui s’y rend fréquemment.

alpina b8 gran coupe review 2023

Elle reçoit des ressorts ainsi que des amortisseurs adaptatifs Eibach aux quatre coins, Alpina utilisant de nouveaux supports hydrauliques pour les jambes de force avant afin d’améliorer la qualité de conduite. Même si nous n’avons testé la B8 que sur circuit, le confort est impressionnant. En discutant avec les ingénieurs à l’origine des pneus Pirelli sur mesure, on apprend que la B8 reçoit également de la mousse d’insonorisation sur l’essieu avant afin d’éliminer les fréquences inopportunes. Et cela fonctionne, cela ne fait aucun doute.

La B8 est équipée de pneus en 245/35 à l’avant et 285/30 à l’arrière, montés sur des roues de 21 pouces. Même si cela lui donne une posture irrésistible typique des Alpina, un pneu à taille aussi basse ne sera peut-être pas l’idéal sur les petites routes de campagne défoncées. Mais si les crevaisons et les jantes abimées ne sont pas un souci, la confort de roulage devrait être tout de même excellent.

alpina b8 gran coupe3 review 2023

Malgré ses performances de supercar, le design de la B8 est tout aussi discret que celui du reste de la gamme. Construite sur une base de M850i, elle arbore un nouveau splitter avant, un diffuseur arrière et un becquet de coffre. Dans le diffuseur se trouvent les quatre sorties du nouveau système d’échappement, et les jantes Alpina à 20 branches sont la seule option. L’habitacle peut être entièrement personnalisé au goût de l’acheteur, avec des seuils de porte spécifiques, de nouvelles palettes de changement de vitesse en aluminium et d’autres touches Alpina subtiles disséminées un peu partout. Sur le circuit, on se dit que les sièges de série pourraient offrir un meilleur maintien mais, comme dit précédemment, si vous vous en tenez à l’utilisation normale de la B8 (sur routes et autoroutes donc), vous n’aurez aucun problème.

En conclusion

alpina b8 gran coupe6 review 2023

La B8 Gran Coupe n'est pas aussi centrée sur le conducteur que les B4 ou B5 GT, mais avec encore plus de raffinement, de luxe et des performances gargantuesques faciles d'accès, il ne fait aucun doute qu'elle répond à son cahier des charges de GT. Proposée à partir de 169 500 euros, elle est 9 600 euros moins chère que la BMW M8 Competition GC, et 35 400 euros plus chère que la M850i sur laquelle elle est basée. Si on la compare à la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid à 200 977 euros, le tarif n'est pas si exorbitant, d'autant que des modèles comme la Bentley Continental GT offrent des performances nettement inférieures pour un prix largement supérieur (la Conti GT V8 de 550 ch démarre à  220 000 euros).
Alors qu'Alpina va intégrer le giron BMW à partir de 2026, nous pensons qu'il est sage de craquer pour ces modèles excentriques tant qu'ils existent encore...

Partager la fiche

Nos dernières occasions
209 900 €
Lamborghini Huracan LP 610-4
Mise en circulation : septembre 2015
479 900 €
Rolls Royce Cullinan
Mise en circulation : juillet 2020
529 900 €
Ferrari 812 GTS
Mise en circulation : avril 2022
245 000 €
Porsche 911 (997/2) GT3 RS
Mise en circulation : janvier 2011
254 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : décembre 2022
Prix sur demande
Lotus Elise S2
Mise en circulation : juillet 2003
359 900 €
Lamborghini Aventador S
Mise en circulation : janvier 2019
244 900 €
Porsche 911 (992) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : juin 2023
249 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : septembre 2023
115 900 €
Ferrari F430 Spider
Mise en circulation : novembre 2008
89 900 €
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Mise en circulation : janvier 1964
199 900 €
Mercedes Classe G500 Cabriolet
Mise en circulation : avril 2011
224 900 €
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
Mise en circulation : juillet 2015
67 900 €
Mercedes SL 63 AMG (R231)
Mise en circulation : janvier 2013
264 900 €
Ferrari Roma
Mise en circulation : mars 2021
69 900 €
BMW 1M
Mise en circulation : octobre 2011
158 200 €
Porsche 911 (991) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : avril 2015
31 900 €
Lotus Elise S1
Mise en circulation : avril 1999
310 000 €
Porsche 911 (993) 3.8 RS Touring
Mise en circulation : septembre 1995
124 900 €
McLaren MP4-12C
Mise en circulation : juillet 2012
409 900 €
Ferrari 296 GTS
Mise en circulation : mai 2023
339 900 €
Ferrari F8 Tributo
Mise en circulation : décembre 2020
449 900 €
Ferrari 488 Pista
Mise en circulation : février 2019
339 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder RWD
Mise en circulation : décembre 2022
189 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 Touring
Mise en circulation : janvier 2018
348 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : février 2023
159 900 €
McLaren 570S Spider
Mise en circulation : juillet 2018
239 900 €
Porsche 911 (992) Carrera GTS
Mise en circulation : novembre 2022
244 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 RS
Mise en circulation : mai 2019
279 900 €
Lamborghini Diablo
Mise en circulation : septembre 1992
224 900 €
Ferrari F12berlinetta
Mise en circulation : juin 2026
359 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : avril 2023
278 900 €
Lamborghinin Huracan EVO LP640-4
Mise en circulation : mai 2020
614 900 €
Ferrari SF90 Spider
Mise en circulation : avril 2023
359 900 €
Ferrari 812 Superfast
Mise en circulation : avril 2021
324 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder
Mise en circulation : février 2020
139 900 €
Alpine A110 R
Mise en circulation : octobre 2023
184 900 €
Audi RS6-R ABT
Mise en circulation : février 2024
364 900 €
Ferrari F8 Tributo Spider
Mise en circulation : août 2021
294 900 €
Lamborghini Aventador LP700-4
Mise en circulation : septembre 2012
Recevez les dernières actus

Inscrivez-vous à notre Newsletter

Nous n'avons pas pu confirmer votre inscription.
Votre inscription est confirmée.
LE VERDICT
Performance copieuse, design subtil, capable de plus de 320 km/h
Poids, prix
NOTRE AVIS
4/5
SPORTIVES
D’OCCASION
209 900 €
Lamborghini Huracan LP 610-4
Mise en circulation : septembre 2015
479 900 €
Rolls Royce Cullinan
Mise en circulation : juillet 2020
529 900 €
Ferrari 812 GTS
Mise en circulation : avril 2022
245 000 €
Porsche 911 (997/2) GT3 RS
Mise en circulation : janvier 2011
254 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : décembre 2022
Prix sur demande
Lotus Elise S2
Mise en circulation : juillet 2003
 FICHE
TECHNIQUE
Moteur
V8 à 90°
Cylindrée (cm3)
4395
Disposition
avant
Longitudinal
Suralimentation
Biturbo

CO2 (g/km)

254 g/km
Puissance (ch à tr/mn)
621 de 5500 à 6500
Couple (Nm à tr/mn)
800 de 2000 à 5000
Type de transmission
Intégrale permanente
0-100 km/h annoncé
3''4
Vitesse maximum
324 km/h
Poids
2175 kg
Prix
à partir de 169 500 euros
evo blanc
NE MANQUEZ PAS LE PROCHAIN NUMÉRO
 VOUS AIMEREZ
AUSSI
lamborghini revuelto 2
Recevez les dernières actus

Inscrivez-vous à notre Newsletter

Nous n'avons pas pu confirmer votre inscription.
Votre inscription est confirmée.