La Ferrari Luce est là et elle va faire beaucoup parler, c’est sûr. Comme prévu, le constructeur italien dévoile ce soir sa toute première voiture électrique et elle ne ressemble vraiment à rien d’autre vu chez la marque depuis ses débuts. Longue de 5,02 mètres, large de 2 mètres et haute de 1,54 mètre, elle possède des portières à ouverture antagoniste et prend la forme d’une sorte de berline à la silhouette assez unique.
Son intérieur avait déjà surpris tout le monde, l’extérieur devrait être au moins aussi clivant avec un design que l’on pourrait presque qualifier d’expérimental ! Notez qu’il s’agit du tout premier modèle à cinq places de Ferrari, les configurations thermiques à boîte de vitesses arrière des Purosangue et autres GTC4 Lusso du passé ne permettant pas d’accueillir un passager à l’arrière.
Comme annoncé précédemment, cette auto affichant un Cx de 0,25 possède quatre moteurs électriques (un pour chaque roue) et se contente de blocs à flux radial et non pas à flux axial comme ceux de la Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes. Ferrari annonce une puissance maximale de 1 050 chevaux en mode launch control et un couple en pointe de 990 Nm, un 0 à 100 km/h abattu en 2’’5, un 0 à 200 km/h en 6’’8 et une vitesse de pointe de 310 km/h. A titre de comparaison, la nouvelle Mercedes revendique jusqu’à 1 169 chevaux, 2’’4 sur le 0 à 100, 6’’8 sur le 0 à 200 et la même vitesse de pointe. L’Italienne pèse 2 260 kg contre 2 460 kg à l’Allemande. La Luce possède par ailleurs des pièces aérodynamiques actives et peut modifier sa hauteur de caisse en fonction du mode choisi. Il y a aura d’ailleurs un vrai mode « ESP off ». Ses roues arrière sont directrices et la répartition des masses est à 47/53 entre l’avant et l’arrière. Les jantes avant sont en 23 pouces et celles de l’arrière, en 24 !
Sous le plancher de ce châssis entièrement dédié à la Luce, des batteries à tension de 800 volts affichent une capacité de 122 kWh. Ferrari annonce une autonomie maximale de 530 km (norme WLTP) et un temps de 20 minutes pour récupérer 70 kWh en courant continu à une puissance maximale de charge de 350 kW.
Tous ces chiffres n’impressionnent pas particulièrement par rapport aux récentes berlines électriques ultra-sportives du marché de chez Mercedes-AMG ou Porsche, mais Ferrari promet que ce sont les sensations de pilotage qui feront la différence. A noter que l’auto disposera d’une bande sonore générée par un système spécial, s’approchant d’une sorte de « guitare électrique » amplifiant dans l’habitacle les bruits émis par la mécanique. Cette bande sonore s’entendra aussi de l’extérieur et sera désactivable. Et le prix ? 550 000€ en Italie après les taxes.
